|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
|
||||||||||
MOTOS:
La victoria final de Marc Coma es fiel
a los pronósticos, puesto que el de
Aviá se consideraba como el gran rival
del campeón vigente, Cyril Despres. El
piloto catalán supo demostrar, con una
solidez impresionante y un control
permanente de la carrera, que la mala
suerte que había castigado en otros
tiempos a Jordi Arcarons o "Nani"
Roma forma parte del pasado. Se
impuso uno de los favoritos, eso es
cierto, pero no tuvo lugar el
enfrentamiento que todos esperaban.
Despres tenía previsto ir con los
mejores y atacar en una de las etapas
mauritanas para hacerse con el mando.
Todo le salió bien hasta el km 273 de
la 6a etapa, Tan Tan-Zouerat, en que el
piloto francés se cayó y se luxó un
hombro. A raíz del dolor, Despres dudó
mucho en seguir adelante, pero después
realizó varias etapas deslumbrantes,
como cuando se escapó rumbo a
Nouakchott con su compañero David
Casteu, a quien le permitió conquistar
su primera etapa en el Dakar. O como en
la etapa de Kiffa, en la que logró
recortar diferencias sobre Coma. En
total, Despres cerró este Dakar con
cuatro victorias de etapa, pero también
con varios errores de navegación que
de por sí le hubiesen complicado el
combate con Coma. Isidre
Esteve era el candidato ideal para
defender las opciones del equipo KTM
Gauloises una vez que se lesionó
Despres, pero tras caerse en la etapa
Nuakchot Kiffa y reventarse el bazo, sólo
quedaba en el trío de cabeza un
favorito: Marc Coma. El de Aviá realizó
en la segunda mitad de la carrera una
demostración de regularidad y
eficacia, y dedicó su éxito a Andy
Caldecott, su compañero fallecido
durante la prueba. Si
bien la identidad del vencedor final no
es ninguna sorpresa, este Dakar 2006
nos permitió descubrir algunos
motoristas de orígenes variados con
los que habrá que contar en las próximas
ediciones. Los portugueses Faria y
Rodrigues no se conformaron con
divertir a sus hinchas en sus tierras,
sino que efectuaron una carrera eficaz
del primer al último día. David
Casteu, en su primer Dakar como piloto
oficial, acompañó a sus líderes toda
vez que lo necesitaron, obtuvo su
primera victoria de etapa y se clasificó
8° en meta. Alain Duclos, vencedor de
la categoría maratón con su 7°
puesto, se llevó en Bamako una
victoria muy simbólica en su ciudad
natal. Y los estadounidenses Chris
Blais, 4° este año, y Jonah Street,
17° en su primera participación pero
muy presente entre los primeros al
final del rally, pueden apuntar mucho más
arriba en las próximas ediciones y la
de un francés representando a Uruguay,
Laurent
Lazard que fue de menos a más. COCHES:
La victoria de Luc Alphand no es
ninguna sorpresa. Su segunda posición
en 2005, en su primer año con
Mitsubishi, dejaba entrever un
horizonte victorioso. A bordo del coche
más adaptado al Dakar, sus ambiciones
de victoria parecían de lo más legítimas.
Su principal problema se hallaba
entonces dentro de su propio equipo y
se llamaba Stéphane Peterhansel, si
bien los primeros resultados de los
Volkswagen Race Touareg II confirmaron
que no había que obviarlos. El
campeón vigente, Peterhansel, tenía
en mente una estrategia similar a la de
Despres. De hecho, funcionó más
tiempo, sobre todo porque el galo supo
explotar las posibilidades del
Mitsubishi Pajero Evo IV en terreno
mauritano, donde se crean las mayores
diferencias. Al llegar al Malí, el
piloto Mitsubishi, quien se dio de paso
el lujo de batir el récord de
victorias de etapa en la carrera (¡51
victorias!), gozaba de un margen de 40
minutos sobre Alphand, lo cual
anunciaba un paseo para las últimas
etapas. Pero camino de Labé,
Peterhansel se desconcentró una fracción
de segundo y se chocó contra un árbol.
Este accidente le costó varias horas y
le hizo perder la carrera, una
desventura que ya le había tocado
vivir en 2003, a 60 km de
Sharm-el-Sheikh. Luc
Alphand, que se había mostrado muy
razonable hasta ese momento, supo
aprovechar ese regalo para afirmar su
supremacía conquistando dos etapas
seguidas, la mejor manera de mantener a
distancia a su escolta, Giniel De
Villiers. De esta forma, el ex
esquiador llegó a Dakar con una
diferencia cómoda de 17'53''. El
equipo Schlesser-Ford también
constituyó en algún momento una
alternativa creíble a los
todopoderosos Mitsubishi. Los tres
coches del equipo llegaron a Dakar y el
fichaje de Thierry Magnaldi quizá sea
el más exitoso del año. El ex
motorista, triunfador en Zouerat y
Nuakchot, obtuvo dos de las tres
victorias del equipo, y la tercera se
la llevó el patrón, "Monsieur
Jean-Louis", su primer éxito
desde el 2001. CAMIONES:
Victoria implacable del Kamaz de
Vladimir Tchaguine, que hizo lo posible
para evitar la desilusión de 2005. El
"zar" supo sacar a sus
rivales tres horas de ventaja en las
seis primeras especiales para paliar
cualquier problema en las dunas. De
hecho, Tchaguine luego se atasco dos
veces en la arena mauritana y perdió
mucho tiempo, lo cual confirmó la
eficacia de su estrategia. En la
segunda mitad de la carrera, el ruso
controló la carrera junto con su compañero
Firdaus Fabirov, dejando que Hans
Stacey se adjudicara nada menos que
cinco etapas. Se trata de la quinta
victoria de Tchaguine y la séptima de
Kamaz.
| ||||||||||
|
| ||||||||||
